افضل انواع الجرارات الزراعية الصغيرة واسعارها

الجرارات الزراعية،  تعتبر الفصل الأول من الميكنة الزراعية، سواء كانت عمليات ثابتة (مثل عمليات الري والدرس … إلخ) أو عمليات النقل، فهي أهم مصدر للقوى التالية المستخدمة عند تشغيل الآلات للعمليات الزراعية المختلفة. وأيضا الحاجة إلى الانتقال من مكان واحد إلى مكان آخر (مثل عمليات الحرث والعزق والتسوية والغرس …إلخ).

 الجرار كان في الأصل مجهزًا بمحرك احتراق خارجي، وكان يحتاج إلى غلاية كبيرة مملوءة بالماء للحصول على البخار لقيادة المحرك، لذلك كان ثقيل الوزن، وبطئ السرعة، ومنخفض الكفاءة. 

ومع ذلك، منذ ذلك الحين، تم تحسين تصميم الجرار بشكل كبير لمساعدة الزراعة.

لمحة عن الجرارات الزراعية مع البنية العامة للجرّار ومكوناته

حيث ظهر أول جرار في العالم في أمريكا الوسطى عام 1890 وكان مزودًا بمحرك بخاري.

 وفي عام 1892،  صمم جون فروتشليش، وهو حداد في ولاية أيوا بالولايات المتحدة الأمريكية، جرارًا يعمل بالبنزين.

 في عام 1901، بدأ كل من سي إتش بار وسي دبليو هارت في نفس الولاية الإنتاج الضخم للجرارات، التي تحتوي عجلاتها الحديدية على نتوءات على السطح الخارجي، والتي يمكن تثبيتها جيدًا في التربة. 

خلال الحرب العالمية الأولى، استمرت الجرارات في التحسن، وأصبحت الجرارات الأمريكية أساسًا لتصميم أول دبابة بريطانية استخدمت في تلك الحرب.

يشبه الهيكل العام للجرار أي آلية عادية، ولكن الاختلاف هو أنه ينقل تحويل الطاقة الحركية وعزم الدوران والسرعة من المحرك إلى جهاز القيادة مثل العجلات أو العجلة المسننة، أو الآليات والمعدات التي تعمل في الجرار، مثل أسنان المحراث، دلاء الحفر والحمولات، دواليب المياه، الحفارات متعددة الأسطول (الدلاء)، إلخ. أحد أساسيات عمل الجرار هو تبديل التروس في نطاق 0.5-0.7 كم / ساعة، والحد الأقصى قوة السحب (عزم الدوران) هي أكبر قيمة ولها قوة ثابتة تقريبًا.

للتعرف علي اكثر المشاريع ربح من هنا مشروع مربح

مشروع مصنع كراسي بلاستيك

تتراوح سعة حمولة الجرار بشكل عام بين 60 حصانًا وأكثر من 400 حصان، ويتراوح الجر الاسمي بين 3 و 27 طنًا، ويتراوح الوزن بين 5 أطنان وأكثر من 40 طنًا.

يمكن تعريف الجرار الزراعي أيضا على أنه وحدة طاقة ذاتية الدفع لها عجلات أو مسارات لتشغيل الأدوات والآلات الزراعية بالإضافة إلى المقطورات. 

محركات الجرارات هي المحركات الرئيسية المتصلة بالأدوات والآلات الزراعية من خلال نقل الطاقة (PTO) أو البكرات، حسب أسس التصميم الإنشائي، تنقسم الجرارات إلى ثلاثة أنواع، وهي كالتالي: 

الجرارات ذات العجلات: 

تعتبر الجرارات ذات الثلاث عجلات، أو الجرارات الهوائية ذات الأربع عجلات، أكثر شيوعًا من الجرارات الأولى.

 جرار الجنزير: 

المعروفة أيضًا باسم الجرارات المتسلسلة، سلاسل أو مسارات لا نهائية بدلاً من العجلات الهوائية.

 جرار مشي: 

أو جرار بعجلتين، هذا النوع من الجرار له عجلتان فقط، يتم التحكم فيهما بالسير خلفه، ويتم توجيهه وضبطه بطريقة مناسبة.

تنقسم الجرارات أيضًا إلى الأنواع الثلاثة التالية وفقًا لغرض الاستخدام: 

الجرارات ذات الأغراض العامة: 

يستخدم هذا النوع من الجرارات في العمليات الزراعية الرئيسية؛ مثل الزراعة، والحراثة، والحصاد، والنقل، وما إلى ذلك. 

يتميز هذا النوع ب: قوة محرك عالية وثبات جيد، إطارات عريضة وخلوص أرضي منخفض.

مشروع محل زينة سيارات

دراسة جدوى مصنع علف

جرار محاصيل الصف:

 يستخدم هذا النوع من الجرارات لزراعة المحاصيل، وله عجلات قيادة قابلة للتبديل ولديه مسافة رفع كبيرة من الأرض دون الإضرار بالمحاصيل، ويمكن التحكم في قاعدة العجلات لتناسب صفوف المحاصيل.

الجرارات ذات الأغراض الخاصة:

 يستخدم هذا النوع للأعمال الخاصة، وحقول القطن، والمستنقعات، والتلال، والحدائق، ولكل جرار تصميم خاص مناسب لعمله.

تلخيص أهم التطورات في الجرار الزراعي

يمكن تلخيص أهم التطورات في الجرارات الزراعية كما يلي: –

عام 1873  كان بداية استخدام الجرارات بالكتينة.
عام 1976  تم اكتشاف آلات الاحتراق الداخلي التي  كانت تعمل على دورة أونيو.
عام 1976 تم اكتشاف آلات الاحتراق الداخلي الت كانت تعمل على دورة أونيو.
عام 1889 استخدام آلات الاحتراق الداخلي في الجرارات.
عام 1915  تم إدخال عمود الإدارة الخلفي على الجرار.
عام 1920  كان بداية استعمال جرارات الزراعة في  شكل خطوط.
من عام 1930-1937  تم إدخال محركات الاحتراق الداخلي التي كانت تعمل على دورة ديزل على الجرار وذلك مع استخدام العجل الكاوتشوك.
من عام 1937-1941 تم إدخال  ما يسمى التبريد الجبري على محركات الاحتراق الداخلي للجرارات.
وملء عجل الجرار بالماء للزيادة من قوة الجرار. 

مع التحكم الهيدروليكي في تشغيل الآلات الزراعية واستعمال الآلات المعلقة.
عام 1941 انتشر استخدام جرارات حدائق الحصر.
من عام1950- 1960  بدأت توجد زيادة  في قدرة الجرار.
وزيادة عدد الجرار الديزل.

مشروع محل اعلاف

وزيادة عدد السرعات التي يمكن الحصول عليها من الجرار.
ومع كثرة التصميمات المختلفة للجرارات إلا أنها تختلف من حيث نوع المحرك وطريقة تلامسه مع الأرض وطبيعة العمليات الزراعية التي  يقوم بها. 

المواد التي تدخل في صناعة الجرارات الزراعية 

تعتمد قوة ومتانة الأجزاء المختلفة من الماكينة وسعرها على نوع المواد المستخدمة في تصنيعها.

 أكثر هذه المواد استخدامًا هي الصلب والحديد الزهر والألمنيوم وسبائك القصدير والنحاس وغيرها من المواد غير المعدنية مثل المطاط والجلد والخشب والبلاستيك. فيما يلي بعض المعلومات الأساسية ومجالات استخدام هذه المواد، حيث أن كل منها يقوم بتصنيع الآلات الزراعية والجرارات:

الحديد المطاوع يدخل في صناعة الجرارات:

إنه أنقى أنواع الحديد الذي يحتوي على نسبة منخفضة جدًا من الكربون (0.05 إلى 0.1٪)، ويسهل طرقه وتشكيله ولحامه، ولكنه غالي الثمن، و في كثير من الحالات يتم استخدام ألواح الصلب بدلاً منه لذلك السبب.

الحديد الزهر يدخل في صناعة الجرارات:

يحتوي على نسبة عالية من الكربون (2.2 إلى 4.3٪)، وله قوة مطرقة بسيطة ولكن يمكن صهرها ثم صبها في قالب حسب الشكل المطلوب وبيعها في قوالب لهذا الغرض. 

ميزة أخرى له وهي السعر الرخيص للحديد المطاوع أو الفولاذ. من خلال صهر نوع معين من الحديد الزهر وصبه في قالب رملي، يمكن الحصول على حديد زهر أكثر قابلية للبناء يسمى الحديد المطاوع، ثم نقوم بمعالجته بالحرارة لعدة أيام، مما يؤدي إلى خسائر كبيرة، في نسبة الكربون تجعله أكثر مرونة، يستخدم هذا النوع على نطاق واسع في صناعة الآلات الزراعية. 

هناك أيضًا نوع من الحديد الزهر يتميز باللمعان وصلابة السطح يسمى الحديد الزهر الجاف، والذي يمكن الحصول عليه عن طريق صب نوع من الحديد الزهر مع محتوى منخفض من السيليكون في قالب معدني والسماح للقالب بالتبريد بسرعة. يمنحها السطح صلابة كبيرة ومقاومة جيدة للاحتكاك والتآكل.

يستخدم هذا النوع في صناعة المحاريث بالأسلحة خاصة في التربة الرملية وكذلك الكراسي المحورية لبعض الآلات الزراعية.

الصلب يدخل في صناعة الجرارات:

الحديد الذي يحتوي على نسبة كربون من 0.1 إلى 1.4٪، تزداد صلابته مع زيادة محتوى الكربون فيصبح منه الطري والمتوسط والجاف.

 تتميز جميع أنواع الصلب بالليونة واللدونة، ويمكن تحويلها إلى ألواح وأنابيب وقضبان بمقاطع عرضية مختلفة.

 يستخدم الصلب في تصنيع الأعمدة الرئيسية، والتروس، والعجلات المسننة، وإطارات المحراث، وسكاكين الحصادات، وأسلحة المحراث، وآلات الجرف والمعازق إلخ. 

هناك أنواع خاصة من الصلب، وقد ذكرنا  منها الصلب الجاف، وهو الصلب الطري المسخن بالكربون فيصبح سطحه الخارجي صلبًا.

يستخدم في أعمال الكامة والصلب الطري المتوسط، ويتكون من ثلاث طبقات من الصلب الملحوم معًا وطبقة وسطى منخفضة الكربون، وعادة ما تستخدم لتقشير المحاريث. 

يمكن تشكيلها وصبها، مثل الحديد الزهر، المسمى بالصلب المصبوب، وهو أكثر متانة من الحديد الزهر وله سعر أعلى، وعادة ما يستخدم في صنع التروس.

هناك أنواع أخرى من الصلب تحتوي على معادن معينة، مثل المنغنيز والنيكل والكروم، للحصول على خصائص معينة، مثل زيادة الصلابة أو الانحناء أو مقاومة درجات الحرارة العالية أو مقاومة الصدأ.

 ومع ذلك، فإنها  تسمى سبائك الصلب، وتكون هذه السبائك باهظة الثمن،  ويتم استخدامها بكثرة في صناعة أجزاء الجرار، مثل أعمدة الكرنك، وقضبان التوصيل، والتروس، إلخ. 

ومع ذلك، فإن هذه السبائك غالية الثمن، ويقتصر استخدامها في صناعة الآلات الزراعية على أجزاء قليلة مثل. أعمدة الدوران وكراسي المحاور.

النحاس يدخل في صناعة الجرارات:

يتميز النحاس بسهولة التمديد والانحناء، وهو موصل جيد للحرارة والكهرباء، ويستخدم على نطاق واسع في أجهزة الإشعال وأنابيب الوقود لمحركات الاحتراق الداخلي.

 هناك سبيكة من النحاس والزنك تسمى النحاس الأصفر، والتي تستخدم في صناعة المرشات وأنابيب المبرد وفلاتر الوقود. 

هناك سبيكة أخرى من النحاس والقصدير تسمى البروز، والتي تستخدم في صنع كراسي العمود، والصمامات ومكابس الضخ.

الألومنيوم يدخل في صناعة الجرارات:

يمكن صهره مثل الحديد الزهر، لكنها تتميز بكثافة منخفضة، وتوصيل جيد للحرارة، ولا تصدأ، وعادة ما تستخدم في صنع أجزاء خفيفة الوزن، مثل مكابس المحرك.

الزنك يدخل في صناعة الجرارات:

يستعمل في تغطية ألواح الحديد ليحميها من التآكل.

الخشب يدخل في صناعة الجرارات:

استعمال محدود للغاية بالنسبة للآلات الزراعية الحديثة ويفضل استعمال الحديد والصلب حيث أنه أكثر متانة وأقل ثمناً من الخشب من النوع الجيد.

المطاط يدخل في صناعة الجرارات:

يستعمل في صناعة العجل الكاوتشوك والسيور والخراطيم ويستعمل كعازل للأسلاك الكهربائية.

البلاستيك يدخل في صناعة الجرارات:

وهي مادة صلبة تتكون من خليط من المنتجات البترولية والمنتجات العضوية والكازين، ويمكن صبها بأشكال مختلفة عن طريق التسخين والضغط، وتستخدم في صناعة العدادات والتروس وعجلات القيادة والبطاريات و أكثر من ذلك بكثير.

 الجلد يدخل في صناعة الجرارات:

استخدامه قليل جداً ويكون عادة  في صناعة بعض السيور ومقعد سائق الجرار .

انواع المحركات المستخدمة في الجرارات الزراعية

هناك نوعان من محركات الاحتراق الداخلي للجرارات، وهما يحرقان الوقود في أسطوانات المحرك بطرق مختلفة، ويعمل كل منهما على دورة حرارية مختلفة.

محركات الاشتعال بالشرارة:

تعمل في دورة حرارية تسمى دورة أوتو وتستخدم وقودًا منخفض التبخر مثل البنزين أو الكيروسين.

وتعمل من خلال إطلاق شرارات كهربائية في خليط الهواء والوقود، فيحدث الاحتراق في الأسطوانة.

محركات الاشتغال بالضغط أو المحرك الديزل:

يعمل هذا في دورة تسمى دورة الديزل، ويتم الاحتراق عن طريق حقن الوقود (سولار) من حاقن الماء في هواء عالي الضغط وعالي الحرارة في الأسطوانة. 

وبالنسبة لنوع التلامس مع الأرض للجرارات الزراعية

  يوجد نوعين من الجرارات وهي:
جرارات زراعية  بعجل:

وهي أكثر أنواع الجرارات الزراعية شيوعًا وقد تحتوي على ثلاث أو أربع عجلات، وعادة ما تكون العجلات الأمامية أصغر حجمًا لتوجيه الجرار، وتكون العجلات الخلفية أكبر وتحصل على طاقة من المحرك لتحريك الجرار.

ومع ذلك، هناك نوع آخر أقل شيوعًا تنتقل فيه الطاقة إلى العجلات الأمامية والخلفية في نفس الوقت.

جرارات زراعية بكتينهة:

يكون الجرار ملامسًا للأرض من خلال كتينتين، يتم لف كل كتينةعلى عجلتين حديديتين إحداهما مسننة، تصلها القوة لتحريك الكتلة، والأخرى تدور حول محور ثابت. 

يتم تشغيل الجرار بواسطة الحاوية عن طريق تقليل سرعة إحدى الكتينتين بالنسبة إلى الأخرى، ويدور الجرار باتجاه الكتينتين الأبطأ. 

تتمتع هذه الجرارات بمقاومة شد أكبر لأنها تستخدم على نطاق واسع في عمليات استصلاح الأراضي، وفي مجال العمليات الزراعية يقتصر استخدامها على عمليات الزراعة في الأراضي الموحلة في المناطق التي تتميز بأمطار غزيرة خلال موسم الخدمة.

صناعة الجرارات في العالم العربي

 عملت بعض الدول العربية بالفعل مع شركات أوروبية وروسية لحل هذه الصناعة. تعاونت مع شركة إيبيرو الإسبانية لإنشاء مصنع للجرارات الزراعية في حلب بسوريا، بطاقة إنتاجية سنوية من 2000 إلى 4000 جرار. 

كما تعاون العراق مع شركة Zetor التشيكية لإنشاء مصنع الكسندر للجرارات والآلات الزراعية، بطاقة إنتاجية تتراوح من 2000 إلى 7000 جرار زراعي.

تعاونت شركتا مصر ورومانيا مع شركات يونيفرسال ويوغوسلافيا IMR لإنشاء صناعة السيارات نصر، بطاقة إنتاجية سنوية من 2000 إلى 4000 جرار. 

كما تتعاون مجموعة السودان جيار الصناعية مع عمالقة الجرارات مثل ماسي فيرجسون  حيث تنتج السودان مجموعة متنوعة من الجرارات، والزراعة في السودان هي العمود الفقري لاقتصاد السودان.

 بالإضافة إلى بعض مراكز التجميع في الأردن وليبيا والمغرب والصومال، قامت شركة Deutz الألمانية أيضًا بتأسيس شركة وطنية لإنتاج المعدات الزراعية بالتعاون مع الجزائر.

استخدام الجرارات الزراعية في العالم

بلغ إجمالي عدد الجرارات الزراعية العاملة بمختلف أنواعها في العالم 26.7 مليون جرار (مصدر بيانات إحصائية، منظمة الأغذية والزراعة، 2002). 

اعتمادًا على البلد / المنطقة، قد تختلف أنواع الجرارات الزراعية المستخدمة على نطاق واسع.

 لذلك، مقارنة بأوروبا الغربية، تستخدم اليابان جرارات أقل قوة، بينما يستخدم الأمريكيون جرارات أكثر قوة.

 تنتج الدول النامية (مثل الهند) الجرارات التي تم ترخيص الأوروبيين لاستخدامها في غضون 70 عامًا.

يمثل المستخدمون الرئيسيون حوالي 70٪ من الإجمالي:

• الولايات المتحدة: 4،800،000

• اليابان: 2،028،000

• روسيا: 1،794،560

• إيطاليا: 1،660،000

• بولندا: 1.364.579

• فرنسا: 1،264،000

• إسبانيا: 946.053.2007

• ألمانيا: 944.800.000

• الصين: 926.031

• البرازيل 806000

فوائد استخدام الجرارات الزراعية

 الجرارات الزراعية هي القوة الميكانيكية الرئيسية؛ فهي تساعد على إكمال العديد من العمليات الزراعية؛ يتم تركيب الجرارات الزراعية على العديد من المعدات لإتمام هذه العمليات الزراعية، والجرارات الزراعية تساعد في تسوية الأراضي الزراعية في وقت قصير.

ساعدت الآلات الزراعية على توفير المال وزيادة هامش ربح المحاصيل؛ ويتم ذلك عن طريق زراعة عدد معين من البذور وعدد معين من الشتلات بشكل مصطنع دون خسارة أو إهدار أو تلف أثناء عملية الزراعة.

 كما تقلل الآلات الزراعية من الحاجة إلى تحضير التربة بمقدار العمالة لتوفير المال  أثناء الزراعة والخدمات الزراعية والحصاد.

أنواع التربة التي يعمل عليها الجرّار وصفاتها الفيزيائية والميكانيكية

يتم تحديد التربة التي يعمل عليها الجرار من خلال الأنواع الرئيسية الثلاثة التالية:

• تربة جافة وصلبة وفضفاضة يصعب قطعها.

• تربة رطبة وناعمة ولزجة وسهلة القطع.

• في بعض الأحيان تشمل أجزاء صخرية من التربة الزراعية.

التربة هي الوسيلة الأساسية لعمل الجرارات وتتميز حسب هيكلها ومعامل الصلابة ومقاومة الانضغاط، فعندما تكون سعتها الانضغاطية 1000 كجم / سم 2 يكون معامل الصلابة عادة 1.

الخصائص الفيزيائية والميكانيكية المتعلقة بعمل معدات تشغيل الجرارات هي: الكثافة، الرطوبة، معامل الاحتكاك، الميل الطبيعي والثابت الديناميكي لصلابة التربة.

أما بالنسبة لأجزاء الجرار فهي تختلف حسب شكلها وعملها والغرض منها وكذلك مؤشرات التصميم والمواصفات.